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ME型160+80造船門式起重機(jī)

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造船門式起重機(jī)是在制造船舶的地方及船塢上使用的起重機(jī)，它的任務(wù)是把制造船身所需的一切零件(筋條、型鋼、鋼板等)從地面的運(yùn)輸器具上輸送到制造地點(diǎn)。這種運(yùn)輸工作，必須能在很長(zhǎng)的運(yùn)輸路程中很快的完成任務(wù)。因此起重機(jī)數(shù)目的決定，是以能達(dá)到整個(gè)船塢的地基面積、而各個(gè)起重機(jī)彼此不互相妨礙為原則。
　造船工業(yè)的起重機(jī)應(yīng)用范圍非常廣泛，從單個(gè)輕型組件裝配到重達(dá)幾百噸的船體運(yùn)輸。我們根據(jù)客戶需求提供準(zhǔn)確的起重機(jī)解決方案同樣多種多樣。
起重機(jī)產(chǎn)品推薦：MJ15-1200噸造船門式起重機(jī)，用于船廠中船臺(tái)拼裝船體。該設(shè)備常備有兩臺(tái)起重小車：一臺(tái)有兩個(gè)主鉤，在橋架上翼緣的軌道上運(yùn)行；另一臺(tái)有一個(gè)主鉤和一個(gè)副鉤，在橋架下翼緣的軌道上運(yùn)行，兩個(gè)小車交叉運(yùn)行，以便翻轉(zhuǎn)和吊裝大型的船體分段。

造船門式起重機(jī)是造船廠專用起重設(shè)備，安裝于造船廠制作場(chǎng)所(船塢、船臺(tái))的軌道上進(jìn)行造船作業(yè)，通常用于船臺(tái)拼裝船體。按其結(jié)構(gòu)形式可分為單主梁和雙主梁型。其起升機(jī)構(gòu)分別安裝在兩個(gè)可獨(dú)立運(yùn)行的小車上，從而實(shí)現(xiàn)單吊、雙點(diǎn)抬吊、三點(diǎn)抬吊、空中翻轉(zhuǎn)吊件和輕載(≤50%滿載)快速升降、低風(fēng)速時(shí)快速運(yùn)行等多種作業(yè)功能。隨著船舶制造水平的提高，造船門機(jī)也向著更大起重量、更大的主梁下凈空間和更大軌距的方向發(fā)展。

造船門式起重機(jī)是工作在造船廠的船塢、船臺(tái)或平臺(tái)上進(jìn)行船體分段吊裝及翻身作業(yè)的專用起重設(shè)備。
其特點(diǎn)就是起重量和跨度大、高度高。額定起重量至少100t以上，最大可達(dá)2500t；跨度一般大于40m，最大可達(dá)到約230m；主梁下蓋板離地的高度在40m~100m之間。
由于造船門式起重機(jī)跨度大，門架通常采用一側(cè)剛性腿一側(cè)柔性腿的型式，即一側(cè)剛性支腿與主梁固接，另一側(cè)柔性腿通過柔性鉸與主梁連接。
主梁有單主梁和雙主梁兩種。根據(jù)造船工藝要求，造船門式起重機(jī)應(yīng)具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能，特別應(yīng)滿足船體分段的翻身和合攏作業(yè)要求。58、造船門機(jī)一般設(shè)上下兩個(gè)小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行。上小車設(shè)有兩個(gè)起重量相同的起升機(jī)構(gòu)，吊點(diǎn)分別跨于主梁外側(cè)，兩套起升機(jī)構(gòu)可以分別動(dòng)作也可聯(lián)合動(dòng)作，可完成船體分段的雙鉤抬吊和轉(zhuǎn)動(dòng)，兩鉤設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動(dòng)和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時(shí)可準(zhǔn)確對(duì)位。下小車上設(shè)置有主鉤和副鉤，主鉤可單獨(dú)起吊，也可與上小車的兩鉤聯(lián)合動(dòng)作完成三鉤抬吊和空中翻身。副鉤一般進(jìn)行一些小件的起吊。

產(chǎn)品特點(diǎn)

1、起重量大、跨度大、起升高度高。
2、具有單吊、雙鉤抬吊、三鉤抬吊、船體分段空中翻身和空中微量旋轉(zhuǎn)等多種功能；
3、設(shè)上下兩個(gè)小車。上、下小車分別在各自的軌道上行駛，下小車可在上小車下穿行；
4、設(shè)有橫移機(jī)構(gòu)，可分別橫移，以完成工件的微動(dòng)和微量旋轉(zhuǎn)，在合攏時(shí)可準(zhǔn)確對(duì)位；
5、擁有上部糾偏裝置和下部糾偏裝置兩套糾偏裝置，防止大車運(yùn)行偏斜運(yùn)行。保證起重機(jī)安全運(yùn)行

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